Peugeot 206 y 207 – ECU dañada por agua

Que esta centralita se dañe por agua es un fallo muy común en los vehículos Peugeot 206 y 207 fabricados entre 2005 y 2011. El problema frecuente se debe a la contaminación del refrigerante del motor en el arnés de cables, que viaja por «acción capilar» hasta el enchufe del ECU. Una vez que el agua del sistema de refrigeración llega al ECU, provoca la corrosión de los terminales del ECU, generando circuitos abiertos en varios sensores y actuadores, lo que resulta en numerosos problemas de funcionamiento del motor.

Los problemas más comunes observados incluyen fallos de encendido del motor, el motor que no revoluciona correctamente debido a fallos en la posición del acelerador, el motor que no arranca o se apaga, y usualmente la luz de antipolución iluminada en el tablero de instrumentos.

Al diagnosticar los fallos utilizando un escáner de diagnóstico, generalmente se almacenan códigos DTC para los sensores de posición del acelerador, circuitos de los inyectores, fallos en los sensores de temperatura del refrigerante/aire o fallos en el sensor de oxígeno (O2). 

A menudo, el fallo se diagnostica incorrectamente al principio, ya que los códigos de fallo indican otros sensores del coche, lo que puede llevar a reemplazar estos sensores innecesariamente antes de identificar que el ECU es la causa del problema. Esto es causado por el fluido del sistema de refrigeración que se introduce en el arnés de cables principal del motor y llega al ECU. Una vez que el fluido ha alcanzado el ECU, provoca la corrosión de los pines y el hardware interno, lo que genera alta resistencia o circuitos abiertos en varios sensores/actuadores del motor, resultando en los síntomas de funcionamiento mencionados anteriormente.